1.5  起重機吊鉤組的重量問題

相關標準并未對吊鉤組重量給出明確的設計要求，但吊鉤組的重量直接影響到水平臂式塔機起升鋼絲繩撓度和空鉤下降性能。重量過大會減小起重量，降低塔機的起重性能；相反，重量過輕雖然會增大起重量，提高塔機的起重性能，但會使得鋼絲繩因撓度過大而易于與其他物體干涉造成事故，同時也使得塔機空鉤下降性能較差。因此在吊鉤的設計中，應當綜合考慮各種因素，調整吊鉤組的重量使其達到最佳狀態。

1.6  起重機設置載重小車防側翻裝置的問題

對于采用水平臂架小車變幅的塔機，其載重小車安裝有起重用滑輪組、行走用車輪、維修用平臺、牽繩張緊裝置等。相關標準已對相應部件作了規范，同時也對載重小車防斷繩提出了要求；另外，考慮到載重小車滾輪軸的不安全性，應在載重小車架上設計防斷軸墜落裝置。但是在工程實際中經常存在載重小車墜落造成的重特大傷亡事故，且大部分是由于載重小車的側翻釀成，即當維修用平臺載重后，載重小車的另一側翹起，進而滾輪從起重臂下弦桿上表面滑落，載重小車整體向一側傾翻。究其原因是塔機設計時沒有對載重小車的防側翻性能進行驗算和確定其側翻臨界載荷。因此設計人員對此應給予足夠重視，在設計時必須限制維修用平臺的超載，并在醒目位置標定其最大載重量。

1.7   起重機設置爬梯護圈和手扶欄桿的問題

2006 年之前頒布的 GB 5144《塔式起重機安全規程》對于塔機的爬梯護圈和欄桿等安全防護裝置的設置并未給予明確規定，可能是考慮到這些裝置的設置會給結構設計帶來一定的難度。其結果是導致很多塔機的爬梯護圈和手扶欄桿不全，甚至完全沒有。這顯然會給施工留下了安全隱患，因為一旦發生人員墜落，如果塔機安全監控系統本身起不到防護作用，必然會釀成傷亡事故。在新版標準中，對這部分的內容進行了修訂，這里有必要提醒設計人員，應嚴格按照新標準的要求進行塔機設計。

1.8   使用地域對塔機安全的影響

雖然國家標準對塔機的使用風力有明確規定，但由于國家對建筑市場的開放，塔機使用的地域越來越廣。例如，本來是根據內地市場設計制造的塔機，結果到沿海地區去施工，就會因設計時對塔機考慮的風載不同，而導致在使用中存在隱患。所以，在使用說明書中明確塔機的使用地域也是非常必要的。